一、空壓機(jī)潤(rùn)滑油在空壓機(jī)運(yùn)行中作用。

　　空壓機(jī)潤(rùn)滑油在運(yùn)行中的作用大致分為是保護(hù)、潤(rùn)滑、冷卻、密封、減振、卸荷以及沖洗。

　　1、保護(hù)作用?？梢苑栏头缐m，起到一定的保護(hù)作用。

　　2、潤(rùn)滑作用。改善摩擦狀況、減少摩擦、防止摩擦，同時(shí)還能減少動(dòng)力消耗。

　　3、冷卻作用。摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量、大部分被潤(rùn)滑油帶走，少部分熱量經(jīng)過(guò)傳導(dǎo)輻射直接散發(fā)出去。

　　4、密封作用。螺桿空壓機(jī)的缸壁與活塞之間的密封，就是借助于潤(rùn)滑油的密封作用。

　　5、減振作用。摩擦件在油膜上運(yùn)動(dòng)，好像浮在“油枕”上一樣，對(duì)設(shè)備的振動(dòng)起一定的緩沖作用。

　　6、卸荷作用。由于摩擦面間有油膜存在，作用在摩擦面上的負(fù)荷就比較均勻地通過(guò)油膜分布在摩擦面上，油膜的這種作用叫卸荷作用。

　　7、沖洗作用。磨損下來(lái)的碎屑可被潤(rùn)滑油帶走稱為沖洗作用。沖洗作用的好壞對(duì)磨損影響很大，在摩擦面間形成的潤(rùn)滑油很薄，金屬碎屑停留在摩擦面上會(huì)破壞油膜，形成干摩擦。導(dǎo)致磨粒磨損。

　　二、空壓機(jī)使用不當(dāng)或維護(hù)不及時(shí)會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題?

　　空壓機(jī)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，空氣中各種雜質(zhì)，會(huì)隨吸入的空氣混入到空壓機(jī)油中，這是沉積物的外來(lái)污染源。市場(chǎng)上常見(jiàn)的空壓機(jī)油主要成分是碳?xì)浠衔?，空壓機(jī)通常在高溫、高壓工況下運(yùn)行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，往往會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油品劣化，生成內(nèi)在氧化物。

　　空壓機(jī)油接觸的溫度、氧氣的濃度越高，發(fā)生氧化反應(yīng)的程度就越劇烈。過(guò)氧化物和氫過(guò)氧化物經(jīng)歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物，它們進(jìn)一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠，極易在機(jī)頭、油路、殼體形成沉積物。常見(jiàn)的沉積物包括漆膜、油泥、結(jié)焦和積碳等。

　　漆膜是樹(shù)脂分離和脫水和/或聚合在熱表面形成的粘性的膜，這種沉積物不是很嚴(yán)重，只是一層薄膜。漆膜是潤(rùn)滑劑的衍生產(chǎn)物。空壓機(jī)部件所處溫度較低時(shí)，產(chǎn)生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產(chǎn)生的油泥可能是松軟的，此類油泥被稱為低溫油泥，它們?cè)诃h(huán)境溫度低于95℃時(shí)出現(xiàn)。高溫油泥在環(huán)境溫度高于120℃時(shí)出現(xiàn)且稠度更大些。

　　當(dāng)油品氧化加劇到一定程度，大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結(jié)焦。此時(shí)空壓機(jī)因?yàn)槟p導(dǎo)致金屬磨屑進(jìn)入油中，這些金屬離子是氧化反應(yīng)的天然催化劑，更加速了結(jié)焦。結(jié)焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹(shù)脂(類似于漆膜)和固體污染物等。

　　空壓機(jī)油的類別不同產(chǎn)生結(jié)焦的傾向也會(huì)有所不同，在排除了壓縮機(jī)機(jī)械故障的原因之后，空壓機(jī)油質(zhì)量的優(yōu)劣就直接決定了空壓機(jī)的結(jié)焦傾向。

　　積碳是比結(jié)焦更頑固的一類有害物質(zhì)。在高溫、高壓的反復(fù)作用下，氧化產(chǎn)生的膠狀物與壓縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質(zhì)等相互作用，變成瀝青狀并進(jìn)一步碳化，形成積碳。

　　空壓機(jī)結(jié)焦積碳輕則高溫停機(jī)，重則潤(rùn)滑失效機(jī)頭卡死,很多時(shí)候都是潤(rùn)滑油使用過(guò)久或者混用導(dǎo)致的。

　　三、空壓機(jī)結(jié)焦的原因

　　1、金屬離子：制冷壓縮機(jī)內(nèi)部磨屑不僅會(huì)阻塞燃油路系統(tǒng)，都是油品氧化的催化劑。鐵和其它金屬離子的存有，對(duì)一些烴類的聚合物具有引發(fā)劑的功效。油品水含水量越大，溫度越高，金屬催化劑傾向性則提升。因此應(yīng)立即去除油品中的金屬材料磨屑。

　　2、氧化作用：空壓機(jī)油在高溫和金屬催化下與空氣中的氧、硫等物質(zhì)產(chǎn)生反映，生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。在氧氣和高溫長(zhǎng)期性功效下一部分烴類物質(zhì)產(chǎn)生聚合物，產(chǎn)生不溶物。

　　3、舊油的影響：由于每一次油并不是把沉油100%排放干凈，殘留的舊油沉積油路低點(diǎn)處，追隨新油一塊兒再參加一輪油路循環(huán)，運(yùn)行必須時(shí)間后便會(huì)造成油質(zhì)變質(zhì)，造成結(jié)焦問(wèn)題。

　　4、水分的影響：因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)油常常與壓縮介質(zhì)接觸，空氣中的水分在壓縮之后冷疑并進(jìn)到油中，再加機(jī)組運(yùn)作時(shí)的強(qiáng)烈攪拌，使原本不能混合一起的“油”和“水”二種液體混一起，長(zhǎng)期應(yīng)用又未拆換油的狀況下，其中一相液體離散為很多水分子分子結(jié)構(gòu)散于另一個(gè)相液體中，變成乳狀液。被乳狀液的油品不僅潤(rùn)滑效果減少，還會(huì)造成添加劑或基礎(chǔ)油產(chǎn)生水解反應(yīng)等反映，造成機(jī)器設(shè)備銹蝕。銹蝕逐漸沉積，比較嚴(yán)重產(chǎn)生油品或結(jié)焦物的部分。

　　四、怎樣處理壓縮機(jī)結(jié)焦

　　如今的壓縮機(jī)絕大多數(shù)選用礦物油而以礦物油為基本的半合成油，使用壽命通常在2000-4000小時(shí)之間。這種油類通常運(yùn)行2年上下便會(huì)出現(xiàn)結(jié)焦?fàn)顩r。同時(shí)，就算是一切正常換油也會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題，由于每一次人們換機(jī)油并不是把沉油150%排污洗凈，殘留的沉油火成巖在減速箱底等燃油管底點(diǎn)處，追隨新油一塊兒再參加本輪燃油管循環(huán)系統(tǒng)，當(dāng)運(yùn)行必須時(shí)間后便會(huì)造成油品霉變，造成結(jié)焦問(wèn)題。

　　在解決這類異?，F(xiàn)象時(shí)，通常全是將服務(wù)器拆卸。在專用型的清潔劑中侵泡，再將油分儲(chǔ)罐、冷卻器及關(guān)鍵燃油管元器件清理侵泡。不僅工藝流程繁雜、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且侵泡后須將設(shè)備的全部液壓密封件所有拆換。故而開(kāi)展多次清理花費(fèi)非常價(jià)格昂貴。

　　用油品結(jié)焦專用型測(cè)試劑對(duì)油品試品開(kāi)展檢驗(yàn)，如確認(rèn)是柴油結(jié)焦，只必須在潤(rùn)滑油中添加潤(rùn)滑油量十分之一的清潔劑，開(kāi)關(guān)機(jī)運(yùn)行40-60小時(shí)，將潤(rùn)滑油排掉。設(shè)備內(nèi)部便會(huì)完全清理洗干凈，進(jìn)而添加新油便可一切正常運(yùn)行。